东升大桥的东升大桥建设，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，
施工过程中 ，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成此前 ，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥桥面宽 38 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。早晚高峰常出现拥堵 ，涪江汛期水位落差达 12 米，主墩承台施工需在深水中作业 。主桥长 680 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。优化钢索张拉顺序 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，设置双向六车道及非机动车道、并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设计时速 60 公里 。建设者们面临多重挑战。确保主桥线形精度 。人行道 ，
这座横跨涪江的交通枢纽 ，为双塔双索面斜拉桥 ，近日 ，主跨达 300 米 ，